Autobrancheclub wil Amerikaanse benzineaccijns schrappen en voertuigheffing invoeren

In dit artikel:

John Bozzella, voorzitter van de koepel Alliance for Automotive Innovation die fabrikanten als GM, Toyota, Volkswagen en Hyundai vertegenwoordigt, pleitte op 1 april voor het afschaffen van de federale benzineaccijns van 18,4 cent per gallon in de Verenigde Staten en het vervangen daarvan door één uniforme voertuigheffing op basis van gewicht om wegonderhoud te financieren. Bozzella zei dat de overheid het groeiende tekort in het Highway Trust Fund moet aanpakken en stelde voor de heffing op dezelfde manier te innen als registratierechten; volgens hem zorgt dat ervoor "dat elk voertuig op de weg iets bijdraagt aan het onderhoud van Amerika’s transportnetwerk."

Sinds 1993 is de federale benzinebelasting niet aangepast en doordat steeds meer Amerikanen elektrisch of zuiniger rijden, lopen de opbrengsten achter bij de behoefte aan wegenonderhoud; door het ontbreken van indexering is de reële waarde van de accijns met meer dan 60% gedaald. Sinds 2008 is meer dan 275 miljard dollar uit het algemene fonds overgeheveld om wegen te repareren, waaronder 118 miljard uit de infrastructuurwet van 2021. De huidige federale wet voor oppervlaktevervoer loopt af op 30 september.

Het voorstel valt samen met bredere politieke discussies: veel Republikeinen willen al heffingen voor EV’s, en vorig jaar werd in het Huis een jaarlijkse toeslag van 250 dollar voor elektrische auto’s en 100 dollar voor hybrides voorgesteld (niet aangenomen). Enkele staten rekenen al EV-heffingen; critici van vaste EV-heffingen, zoals de Electrification Coalition, stellen dat zulke bedragen oneerlijk kunnen zijn omdat een gemiddelde benzineauto jaarlijks minder aan federale accijnzen betaalt. De gewichtsbasis van Bozzella’s plan sluit aan bij het argument dat zwaardere voertuigen relatief meer schade aan wegen veroorzaken.